茂名户外型柴油发电机-康明斯出口服务商(图)

对于很多人来说，现在发电机组无非就是分为柴油发动机和发动机，在我们的生活中常见到的就是发动机，而一些大型的设备使用的都是柴油发动机，柴油发动机的动力十足，并且非常的强悍，而且柴油发动机还有一个比较大的特点，那就是在理论上任何能够燃烧的燃料都能够作为发动机的燃料使用。很多人可能不相信柴油发动机可以烧猪油，而且在时期，老军还这样做过，并且还说比较的好用。

要想使用猪油作为柴油发动机的燃料，首先一个条件就是要把猪油先加热，融化成液体，才能够被柴油发动机所使用。柴油发动机的原理就是当或者是猪油进入到发动机里面以后，发动机会通过压缩使得燃料燃烧，从而产生热量推动车辆前行。但是由于猪油非常容易凝固，这样的话容易堵塞油管，所以说想要使用猪油作为柴油发动机燃料的前提，就是要把猪油预先加热成液体才可以。

但是要想用猪油作为柴油发动机的燃料，有一个比较行不通的地方，就是那一开始启动的时候，由于猪油并不是燃点比较高的一种燃料，所以说很难以启动，就算是猪油能够作为柴油发动机的燃料，但是没法启动的话也无法发挥的价值。所以智慧的先民就采用了一种比较简单的方法，那就是利用双油箱，一个油箱里面放柴油，还有另一个油箱里面放进猪油，当用柴油把机器启动之后再注入猪油，这样的话就能够节省很多的柴油。

但是虽然说用猪油作为柴油发动机的燃料是可行的，也是由于当时在时期那种比较恶劣的环境下，柴油的供应非常的少，所以人们才想出了这个办法，也是无奈之举，其实利用猪油作为燃料的话，会对发动机造成很大的损害，因为猪油并不是提纯过的燃料，里面会有很多的杂质在发动机工作的时候，有可能会对发动机造成很大的损害，让发动机的寿命减少，但是在那种情况下没有燃料的话，使用猪油也是无奈之举。

在我们康明斯公司看来，发动机虽然说只分为两种，但是我们一定不要把燃料给搞混，因为柴油发动机和发动机是不一样的，如果把放进柴油发动机里，很有可能会造成柴油发动机的损坏。把柴油放发动机里面，也会由于发动机工作原理的不同而造成损坏，或者无法启动。

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康明斯发电机声级计根据噪声测量的不同要求有什么关系

时间计权特性声级计根据噪声测量的不同要求，其测量的平均时间也不相同。因此，声级计上设置了平均时间选择开关，通常有“快”“脉冲”三挡，它们的平均测量时间（时间常数）分别是125ms、1000ms和35ms。这种测量平均时间的选择，也称为时间计权特性。

在测量噪声的声压级时多采用“快”挡，因为“快”挡的读数近似人耳听觉的生理响应特性。如果在“快”挡测量时，表头指针左右摆动，其摆动幅度达3~4dB时，应该用“慢”挡。“快”“慢”挡的选择还影响到测量精度，平均时间越长越接近真值，但“慢”挡不易测量高频。另外，冲击噪声的测量必须用“脉冲”挡。

声级计的分类 按照国际电工标准和GB3785的规定，噪声测量用声学仪器分为四个准确度等级。

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发电机组并列（网）运行操作

多台发电机并列运行时，作并列运行的各台发电机，其大功率与小功率的比值应不超过3。作并列运行的各台发电机，必须符合以下4个条件：三相相序相同、频率相等、电压相等、电压相位角相同。为使并列运行各台发电机的功率分配差度符合要求，以下2项是 必须的：一是有功功率由内燃机提供，因此各内燃机的调速特性必须相同或相近；二是无功 功率由发电机提供，其AVR （自动电压调节器）中的调差环节的调差曲线应具有下垂特性， 且各台特性应相同或相近。

并列运行的基本操作方法：

① 断开隔离开关QS，合上空气开关QF （对于无QS直接用QF的，则应断开QF），然 后起动待并机组，调节其转速和电压，通过频率表、电压表、同步指示仪检测，确认上述4 个条件与主机相同时，迅速合闸，交流接触器KM接通，然后合上QS， KM断开，户外型柴油发电机，完成并 列投人操作。合上该机负荷开关，投人并列带载运行。

② 功率分配。投人并列运行的机组，通过发动机调速机构，调节其应带的有功功率，通 过AVR调压电位器，调节其应带的无功功率。为了将负载按比例转移给新并机组，主机须相应调小其有功和无功功率，之后辟各台调速特性和调差特性，自动调节有功功率和无功功率分配，确保分配差度符合要求。

③ 退出并列运行。由于总负载减小，正在并列运行的某台机组需要退出，其方法是：通过该机组的内燃机和发电机的AVR，逐渐减小其有功功率和无功功率直至空载，再断开空 气开关QF，脱离并列，内燃机减速至停机。

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